鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋有限元分析
整體鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋是近年來(lái)出現的一種應用于國外現代化礦井煤炭運輸的新型結構形式，具有建設工期短、施工簡(jiǎn)單、造型美觀(guān)等優(yōu)點(diǎn)，該結構是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預制混凝土樓板、側折板、上部橫梁（用于帶式輸送機懸掛）整體拼裝而成，每段棧橋的長(cháng)度均為36m，所有的構件都是在鋼結構廠(chǎng)內預先制造完成，現場(chǎng)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單拼裝并將帶式輸送機安裝后即可投入生產(chǎn)。
目前，該鋼結構結構在澳大利亞、美國的現代化礦井均有應用，但結構的制作和安裝均是由生產(chǎn)帶式輸送機設備廠(chǎng)商以EPC交鑰匙工程進(jìn)行承攬，不僅銷(xiāo)售輸送機設備，同時(shí)還負責整個(gè)棧橋的設計、制造和安裝，從而導致該項工程的造價(jià)非常之高。迄今為止，由于造價(jià)、關(guān)鍵設計技術(shù)等因素，在國內并沒(méi)有該結構形式的應用實(shí)例。利用ANSYS軟件對單跨、雙跨結構的靜力特性進(jìn)行系統分析，并深入研究了上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參數對其靜力特性的影響，得出一系列在設計和加工過(guò)程中如何減小撓度、降低應力集中、提高整體剛度的相關(guān)措施，對該類(lèi)結構國內的研究和應用提供技術(shù)支撐。
1)在滿(mǎn)足正常使用荷載情況下，結構發(fā)生位移和應力集中位置。在鋼結構設計過(guò)程中，為提高結構的整體強度和剛度，需進(jìn)行加厚處理的區域或增加截面尺寸、鋼材強度的構件范圍。
2)下部縱向次梁是降低鋼結構撓度的有效構件，可通過(guò)增加其強度和截面尺寸來(lái)提高整體結構的承載能力。
3)考慮圍護板承載的蒙皮效應，隨著(zhù)板厚的增加可以提高結構的整體強度和剛度。
聯(lián)系我們歡迎給我們留言
| 上一條:雙層罐設備腐蝕的原因以及防護措施 | 下一條:企業(yè)宣傳視頻 |
