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鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋有限元分析

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鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋有限元分析

整體鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋是近年來(lái)出現的一種應用于國外現代化礦井煤炭運輸的新型結構形式,具有建設工期短、施工簡(jiǎn)單、造型美觀(guān)等優(yōu)點(diǎn),該結構是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預制混凝土樓板、側折板、上部橫梁(用于帶式輸送機懸掛)整體拼裝而成,每段棧橋的長(cháng)度均為36m,所有的構件都是在鋼結構廠(chǎng)內預先制造完成,現場(chǎng)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單拼裝并將帶式輸送機安裝后即可投入生產(chǎn)。

目前,該鋼結構結構在澳大利亞、美國的現代化礦井均有應用,但結構的制作和安裝均是由生產(chǎn)帶式輸送機設備廠(chǎng)商以EPC交鑰匙工程進(jìn)行承攬,不僅銷(xiāo)售輸送機設備,同時(shí)還負責整個(gè)棧橋的設計、制造和安裝,從而導致該項工程的造價(jià)非常之高。迄今為止,由于造價(jià)、關(guān)鍵設計技術(shù)等因素,在國內并沒(méi)有該結構形式的應用實(shí)例。利用ANSYS軟件對單跨、雙跨結構的靜力特性進(jìn)行系統分析,并深入研究了上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參數對其靜力特性的影響,得出一系列在設計和加工過(guò)程中如何減小撓度、降低應力集中、提高整體剛度的相關(guān)措施,對該類(lèi)結構國內的研究和應用提供技術(shù)支撐。

1)在滿(mǎn)足正常使用荷載情況下,結構發(fā)生位移和應力集中位置。在鋼結構設計過(guò)程中,為提高結構的整體強度和剛度,需進(jìn)行加厚處理的區域或增加截面尺寸、鋼材強度的構件范圍。

2)下部縱向次梁是降低鋼結構撓度的有效構件,可通過(guò)增加其強度和截面尺寸來(lái)提高整體結構的承載能力。

3)考慮圍護板承載的蒙皮效應,隨著(zhù)板厚的增加可以提高結構的整體強度和剛度。


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鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋有限元分析 2018-6-26 本文被閱讀 1220 次
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